空虹桜＞いろいろ無理なんで、順番変えても（※１）愚痴らせていただきます。
Ｕ・Ｂ ＞どぞどぞ。
空虹桜＞結局のところマグマって会社（※２）はニック・フライ（※３）が紹介した会社で、だから亜久利ちゃんは質疑応答の
時冗談めかして「まぁ、マグマを紹介してくれたニック・フライに感謝しますよ」（※４）って言ってるわけだけど、結
果だけ見たら、誰がどう見てもニック・フライが梯子掛けて外したわけじゃん。
Ｕ・Ｂ ＞まぁな。いちおー、訳がわからない人のために俺の理解で説明すると。前提としてまずF1ってスポーツ
は馬鹿みたいに金がかかると。
空虹桜＞ヘタな小国の国家予算並みにね。１レース億単位のオーダ。１年でン百億円。
Ｕ・Ｂ ＞鈴木亜久里（※５）という人は、佐藤琢磨（※６）をF1で走らせるという口実でHONDAからサポートを受け、F1に
参戦したのが２年前（※７）。
空虹桜＞もちろん営業下手ってのが一番大きいんだけど、二言目には「国際化」とか「CSR」とかホザくクセし
て、日本企業は社交界としてのF1というモノをまったく理解できてないから、ほとんど金を出してくれず、綱渡
りの日々だった。
Ｕ・Ｂ ＞おもっくそ主観で喋っていただきまして。えと、それでも、１年目をなんとかやり過ごすと、去年は入賞（※８）して
日本国内だけに留まらず、海外のコアなF1フリークからも大声援を受けたと。
空虹桜＞けど、その裏ではSSユナイテッドっていう、よくわからない会社とメインスポンサ契約を交わ
しちゃって、そこからスポンサ料が鐚一文も払われず、中盤以降は綱渡りというか紐渡りの日々。
Ｕ・Ｂ ＞SSユナイテッドの話はちょっとしたいんだけど、あらすじだけ先に話しちゃうと、そのまま紐渡りで今年になってみ
たら、テストする金も無く、99％契約が進んでた身売り先のマグマから２行でフられてしまったと。
空虹桜＞で、覚悟を決めた亜久利ちゃんがGW最終日に一人で記者会見。
Ｕ・Ｂ ＞そこで冒頭の話に戻ると。もともと資本金的なモノが無いとこからスタートしてるからアレだけど、きっかけはSSユ
ナイテッドだと思っていいの？
空虹桜＞いちおー。間に入った会社を信頼してたから、実体があるのかどうかよくわからない会社をメイン
スポンサにしちゃったって、これまた質疑応答で言ってた（※９）んだけど、SSユナイテッドにしろマグマにしろ、
ニック・フライにしろ、ホントかどうかはともかく亜久利ちゃんさ、人信じてことごとく裏切られてん
だよね。
Ｕ・Ｂ ＞たしかに・・・せつないなぁ・・・
空虹桜＞せつないよ。ホント。だから、最後の最後で「これから“F1チームを持ちたい”って誰かに相談されたら、“やらない
方がいいよ”ってコメントするかな」（※１０）って話になる。
Ｕ・Ｂ ＞人がいて、夢があって、モノがあっても金が無けりゃ全部パーってのは、とてもリアルだと思うんだけ
ど、実際問題F1高すぎるだろ？
空虹桜＞うん。レギュレーションで雁字搦めなってる（※１１）のにこの高さだからね。でも、その中で去年みたく琢磨がアロ
ンソ押さえたりする（※１２）から、見てるこっちは真夜中に大声で叫べたりするわけじゃない。
Ｕ・Ｂ ＞カタストロフィが大きいと。
空虹桜＞判官贔屓モノ好きじゃん。日本人って。
Ｕ・Ｂ ＞まぁな。でも、つか、だから、ニック・フライが梯子外したわけだろ？（※１３）
空虹桜＞言うなればまぁそうなるね。あと、コンコルド協定（※１４）とカスタマカーの問題（※１５）があるからアレなんだけ
ど、でも、ロス・ブラウン（※１６）が入ったわけで、HRF1的にはこっから上昇カーブになるの見えてるわけじゃん。
だからこその焦りはニック・フライにあるかもしれないけど、それにしたってケツの穴が小さすぎる！
Ｕ・Ｂ ＞HONDA的にはSAF1を残すこと自体は企業イメージにプラスだから悪いことじゃないだろうし。
空虹桜＞大島さん（※１７）もそんなこと言ってたらしいしね。だからって、２チーム運営できるほどの金は
HONDAにも無いっていう。
Ｕ・Ｂ ＞結局金か・・・
空虹桜＞結局金だよ。
Ｕ・Ｂ ＞せつないなぁ・・・
空虹桜＞ホントねぇ・・・
Ｕ・Ｂ ＞さて、鬱憤は晴れましたでしょうか？
空虹桜＞むしろ、こうやって話せば話すほど憂鬱になるね。こんな好きなのにまったく手が届かないとこの
話なわけじゃん。
Ｕ・Ｂ ＞そんな、早く大金持ちになってください。
空虹桜＞ご無体な・・・
Ｕ・Ｂ ＞では、アルバムレヴュみたいなノリだけれども、最後にまとめを。
空虹桜＞いろいろ憤懣やるかたないけど、いろいろ悔しいけど、悔しいけどアタシはやっぱF1好きで
す。んで、F1でこの恨みを晴らしたいです。（※１８）
※１ 本来第２週は「アルバムレヴュ」で、第３週が「○○の話」の回なんですが、今月は空虹さんの申し出により順番を変えました。ご了承ください。
※２ マグマ：ここでは当サイト掲示板のことではなく、SAF1の身請けをする予定だったマーティン・リーチ率いる投資会社「マグマ・グループ」のこと。
※３ ニック・フライ：F1チームとしてのHONDA子会社であるHonda Racing F1（HRF1）のCEO。べつにHONDA本体の役員とかではない。
※４ カギ括弧内はF1-Live.comの記事より引用。
※５ 鈴木亜久里：Super Aguri F1（SAF1）のチーム代表。日本人として初めてF1の表彰台に上った人。
※６ 佐藤琢磨：SAF1のエースドライヴァ。日本人二度目のF1表彰台はこの人。
※７ 当時の狂熱は事件簿の2006年を１月から順番に読んでいただけると。
※８ 当時の狂熱は事件簿の2007年の５月と６月を読んでいただけると。
※９ Webでソースが見あたらなかったんで空虹さんに確認したところ、ケータイの「F1速報」サイトで上がってた質疑応答記事で読んだらしい。
※１０ カギ括弧内はF1-Live.comの記事より引用。
※１１ レギュレーションで雁字搦めなってる：エンジンの気筒数や耐用レース数等々、現代F1は微に細にいろいろ明文化され、制限されている。理由としてはF1にかかるコストを下げるため（by 空虹）
※１２ 詳しくは※８の通り。アロンソ：2005年にF1史上最年少でドライバーズチャンピオンを獲得し、翌2006年には連覇したフェルナンド・アロンソのこと。
※１３ 今回注釈で散々引用してるけど、こちらを参照していただきたい。
※１４ コンコルド協定：F1にて、主催者FIAと参加者間で取り交わされている協定。いろいろ大人の事情で一般人には詳しい内容はわからないのだけれど、レギュレーションよりもF1にとって重要な協定。
※１５ カスタマカーの問題：基本的にF1に参加するチームはコンストラクタ（constructor）と呼ばれるように、自分で自分の車を作らねばならない。しかして、それじゃ金がかかりすぎるから、人の作った車買ってレースに参加しても良くね？ってのがカスタマカー（customer car）なんだけど、コンコルド協定の絡みなんかもあり、ダメになったげ（by 空虹）
※１６ ロス・ブラウン：シュー様と共にベネトンからフェラーリと渡り歩いたスゴい人。シュー様が引退したら殺ることなくなって、とりあえずHONDAに来た。
※１７ 大島さん：本田技研工業株式会社 執行役員 広報・モータースポーツ担当。つまり、HONDA本体のモータスポーツ責任者大島裕志氏のこと。ちなみに、今回HONDAと書いてもらってるのは本田技研工業を差します。F1チームとしてのHODNAはHRF1（by 空虹）
※１８ 空虹桜３２行。Ｕ・Ｂ２２行で、当然のごとく俺の勝ち。ちなみに、本件は2008/5/9の時点での話で、それ以後またいろいろ変遷がありますがフォロウはしてません。ご了承ください。
